Comboio de Escravos - Fonte: http://migre.me/g5tEh
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Nos primeiros dez anos que se seguem à descoberta do ouro é montado um ineficiente aparato fiscal, com vistas à taxação do ouro. O "Caminho Novo", sem passagem por Paraty, é aberto por Garcia Rodrigues Pais Leme, em 17105, mas, por muitos anos, a chamada Estrada Geral da Serra dos Órgãos é apenas uma estreita trilha. O ano de 1710 pode ser considerado um marco na organização do tráfico negreiro na capitania do Rio de Janeiro. Neste ano é elevada para 4.500 réis a taxa cobrada por escravo enviado às minas. Já então grande parte desses escravos vêm do Nordeste, com escala em Recife, Salvador, Rio de Janeiro e Paraty, de onde seguem, por terra, até as lavras de our06
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Nos primeiros dez anos que se seguem à descoberta do ouro é montado um ineficiente aparato fiscal, com vistas à taxação do ouro. O "Caminho Novo", sem passagem por Paraty, é aberto por Garcia Rodrigues Pais Leme, em 17105, mas, por muitos anos, a chamada Estrada Geral da Serra dos Órgãos é apenas uma estreita trilha. O ano de 1710 pode ser considerado um marco na organização do tráfico negreiro na capitania do Rio de Janeiro. Neste ano é elevada para 4.500 réis a taxa cobrada por escravo enviado às minas. Já então grande parte desses escravos vêm do Nordeste, com escala em Recife, Salvador, Rio de Janeiro e Paraty, de onde seguem, por terra, até as lavras de our06
• Por volta de 171 O já há um mercado de escravos bem regulad07
• Júnia Furtado mostra como o comércio de escravos em Minas envolve, na primeira metade do século XVIII, grandes comboieiros que vêm do Rio de Janeiro e da Bahia com carregamentos para as minas. Os escravos levados para as minas vêm, muitas vezes, já encomendados, e sua compra é paga antecipadamente; outros são arrematados nos leilões pelos comboieiros e revendidos depois8 Fonte: Maria de Carvalho Soares Universidade Federal Fluminense - S621 Simpósio Nacional da Associação Nacional de História (20: 1999: Florianópolis) História: fronteiras / Associação Nacional de História. São Paulo: Humanitas / FFLCH / USP: ANPUH, 1999. http://anpuh.org/anais/?p=16221
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Parafraseando: Já então grande parte desses escravos vêm do Nordeste, com escala em Recife, Salvador, Rio de Janeiro e Paraty, de onde seguem, por terra, até as lavras de our0, via Alto da Serra, (Garganta do Sapucai, Desfiladeiro de Itajubá, Registro de Itajubá, Caminho de Fernão Dias), em conformidade com o Mapa, espaço colonial de Piquete-SP. Então denominado, Caminho Geral do Sertão, Caminho Velho, Estrada Real do Sertão, Caminho dos Paulista.
• Júnia Furtado mostra como o comércio de escravos em Minas envolve, na primeira metade do século XVIII, grandes comboieiros que vêm do Rio de Janeiro e da Bahia com carregamentos para as minas. Os escravos levados para as minas vêm, muitas vezes, já encomendados, e sua compra é paga antecipadamente; outros são arrematados nos leilões pelos comboieiros e revendidos depois8 Fonte: Maria de Carvalho Soares Universidade Federal Fluminense - S621 Simpósio Nacional da Associação Nacional de História (20: 1999: Florianópolis) História: fronteiras / Associação Nacional de História. São Paulo: Humanitas / FFLCH / USP: ANPUH, 1999. http://anpuh.org/anais/?p=16221
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Parafraseando: Já então grande parte desses escravos vêm do Nordeste, com escala em Recife, Salvador, Rio de Janeiro e Paraty, de onde seguem, por terra, até as lavras de our0, via Alto da Serra, (Garganta do Sapucai, Desfiladeiro de Itajubá, Registro de Itajubá, Caminho de Fernão Dias), em conformidade com o Mapa, espaço colonial de Piquete-SP. Então denominado, Caminho Geral do Sertão, Caminho Velho, Estrada Real do Sertão, Caminho dos Paulista.
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Fonte: Carta corográfica - Cap. de S. Paulo, 1766 .Apresentando o Estado Político da Capitania de São Paulo em 1766, foi elaborada esta carta, com particular atenção aos limites com Minas Gerais. (http://migre.me/aWncu)
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